O que será que é mais viável para aplicação em pavimentos, asfalto ou concreto? Esta é uma das dúvidas mais comuns de pessoas que buscam entender melhor a eficiência relacionada ao custo-benefício de uma obra de pavimentação. E, claro, há muitos critérios que podem e devem ser considerados para entender este estudo.
E para te ajudar, montamos um guia com algumas das características mais marcantes de cada um dos tipos de pavimento. Portanto, continue lendo para entender melhor qual é a melhor alternativa para pavimentar uma estrada: asfalto ou concreto.
Acompanhe.
Asfalto ou concreto – Qual destes dois pavimentos é melhor para aplicar em estradas?
Seja se vamos construir uma simples casa na árvore ou se vamos dar o passo inicial para um grandioso projeto de engenharia, sempre precisamos considerar e ponderar uma série de questões relacionadas a eficiência de materiais e produtividade da obra em si. E na hora de buscar a melhor alternativa entre asfalto ou concreto para pavimentar uma rodovia, um estudo de viabilidade também precisa acontecer. Ou, pelo menos, deveria.
O asfalto é uma camada de pavimento das mais populares. Quando pensamos em pavimentação, automaticamente pensamos em asfalto. Porém, você já parou para pensar que existem outras formas de deixar uma rodovia “lisa”, sem ser com o uso do asfalto? É nestas situações que o concreto de pavimento, por exemplo, pode entrar em ação.
Porém, como este tipo de material ainda é pouco usado e experimentado, o asfalto continua sendo o carro-chefe de muitas cidades para a condução de obras de pavimentação. E para entender melhor quando um é melhor do que o outro, acompanhe o guia abaixo:
- O asfalto possui uma vida útil mais baixa, mas é mais flexível e maleável para aplicações;
- Concreto tende a ter uma redução de temperaturas em dias muito quentes – Ele não acumula calor em ilhas específicas;
- O concreto é mais barato e possui uma precificação mais estável – O asfalto possui maior oscilação inflacionária;
- Asfalto tende a consumir mais combustível de carros maiores – O que é uma desvantagem para rodovias longas;
- Com concreto na rodovia há a tendência de instalação de menos postes para iluminação – A rodovia se torna mais refletiva;
Falaremos sobre cada um dos itens acima de maneira mais aprofundada a partir de agora. Continue sua leitura para compreender as diferenças de cada material e, assim, escolher o melhor para o pavimento.
O asfalto possui uma vida útil mais baixa, mas é mais flexível e maleável para aplicações
Entre asfalto ou concreto, o asfalto é um dos pavimentos mais populares do mercado. Na realidade, ele talvez é o mais popular de todos, uma vez que é muito comum ver asfalto em uma rodovia, do que concreto. Embora o Brasil ainda tenha um grande desafio pela frente para pavimentar muitos quilômetros de rodovia, podemos ver diversos lugares em que o asfalto é predominante.
E isto está muito ligado com a questão da flexibilidade para pavimentar uma estrada com asfalto. Este é um material muito maleável e muito fácil de aplicar, uma vez que pode ser feito de forma industrial e produtiva. Esta flexibilidade e facilidade para instalação, muitas vezes pode fazer a mão de obra ser mais barata no curto prazo, pois, em teoria, será mais “rápido” para fazer.
Porém, há muitos outros critérios relacionados a efetividade e durabilidade do pavimento no longo prazo que nem sempre é considerado. Vamos entender melhor o concreto nos tópicos abaixo.
Concreto tende a ter uma redução de temperaturas em dias muito quentes – Ele não acumula calor em ilhas específicas
Em dias muito quentes o asfalto tende a apresentar temperaturas altíssimas. Afinal, ele é um material que consegue acumular muito calor, principalmente em alguns locais específicos da rodovia, em que há uma concentração maior de retenção de calor – as ilhas.
No caso do concreto, isto não acontece. Ele até acumula calor, mas tende a ficar 5 graus mais baixo do que qualquer outro tipo de pavimento asfáltico. O que, na prática, é ótimo para automóveis e principalmente pedestres e ciclistas.
Esta redução do calor está relacionada principalmente com o processo produtivo do concreto, que pode receber diversos tipos de tratamento para dissipação do calor. E, por isso, se torna mais vantajoso neste sentido. Da mesma forma que existem ferramentas para amenizar o calor, como a telha térmica, existem também materiais primários que fazem isto acontecer, como é o caso de alguns tipos específicos de concretos para rodovias.
O concreto é mais barato e possui uma precificação mais estável – O asfalto possui maior oscilação inflacionária
Outra questão que dá uma vantagem competitiva para o concreto de pavimentação, é o preço. Ele tende a ser mais barato não apenas no momento da compra em si. Mas também no quesito manutenção. O concreto tende a ter um preço mais estável do que o asfalto, e isto faz com que as obras possam ser executadas sem “sustos” no orçamento final.
Além disso, o custo de manutenção é mais baixo, fazendo com que no longo prazo o concreto seja muito mais rentável e viável para o município, uma vez que os custos de manutenção são bem reduzidos.
Asfalto tende a consumir mais combustível de carros maiores – O que é uma desvantagem para rodovias longas
Você sabia que o consumo de combustível também está diretamente ligado ao tipo de pavimento da rodovia? Pois é. E o asfalto, por incrível que pareça, traz um custo maior de combustível para motoristas de carros maiores, como caminhões.
Afinal, o asfalto tende a prender o pneu no chão com uma maior rigidez, o que faz o motor ter que fazer mais força para andar. Enquanto o concreto, desta forma, vai ter uma rodagem mais “lisa” e eficiente para os veículos mais pesados.
Com concreto na rodovia há a tendência de instalação de menos postes para iluminação – A rodovia se torna mais refletiva
E para finalizar a nossa comparação entre asfalto e concreto, podemos mencionar a capacidade de redução energética de postes de iluminação na rodovia, uma vez que o asfalto é mais escuro e precisa de mais iluminação. Enquanto o concreto é mais claro e, por isso, é muito mais refletivo, garantindo uma iluminação melhor para os motoristas.
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